ハイゼットの最悪

ダイハツのハイゼット最悪。

フロントシートを倒す時のレバーが助手席と運転席の間に有るんだよ。

これって最悪、使いにくい。
車の外からシートを倒す時に頭をシートに叩かれる。
荷物を片手に持っていたら、倒せない。
リアーのスライドドアを開けてシートを倒す事も出来ない。

最悪。

何でこんなに使いにくい作りになってるのか？、信じられない。




  

鯰の夜釣りの準備です

午前中に釣りに出掛けて来ました。
魚を釣ると言うよりも、オールドタックルのテストなんですけど。
テストしたタックルは、リールはアブのアンバサダー、ロッドがダイワのファントム、このタックル鯰の夜釣りに使おうと思いテストして来た訳です。
実際にテストしてみると、難しい。
遠心力ブレーキはブレーキ力の調整が出来ないからルアーの種類によってブレーキ力を調整できない。昼間でルアーを目で追う事が出来ればサミングして調整出来るけど、暗闇だと上手く出来ない。バックラッシュが怖いね。

それと飛距離と飛行時間の確認。暗闇で釣りをするから飛距離と飛行時間を確認しておかないと、対岸の草を釣り、ルアーをロスする事になるから、飛距離と飛行時間を確認する訳です。
これで暗闇でも飛行時間からルアーの着水時間を判断してバックラッシュ防止にもなります。暗闇でのバックラッシュは心が折れる。
スプールの回転音からキャストのスピードも確認しておきました。

タックルの後はルアーの動きの確認です。暗闇だとトップウォータールアーの動きが分からない。分からないと本当に動いているのか心配になり信用できなくなります。鯰の夜釣り、不安は少ない方が良いですからね。実際に試してみると、ヘドンのタイニークレイジークローラーの動きが自分の思うものと違っていたので羽？の角度の調整です。微調整を繰り返して自分のイメージする動きをする様に調整しました。
これで鯰の夜釣りの準備は終了です。

釣りを終わるには時間が有ったのでルアーをダイワのTDバイブレーションに変えてキャストの練習をしてみると、ヒット、何かが釣れちゃいました。

釣れて来たのはウグイでしたよ。














  

ダイエット

ダイエットしました。と言っても海で使うフローティングベストなんですけどね。

前回はフローティングベストに付属しているベルトをしっかりした物に変更、登山に使うバックパックみたいに腰骨で重さを背負う様にしたら、釣りをしてても肩に負担がかからず楽になりましたが、さらに楽にしようと思い、今回はベストのダイエットです。ベルトを軽くしたら魚が釣れる訳でも無いですが、軽く楽になれば、体への負担が少なくなり集中力もアップ、長続きする様になり、魚に一歩でも近付けるかな？。

先ずは小物の整理、重さを計りながら必要ない物は全て取り出し、使う物も少しでも軽い物に変更したりでダイエット実施。

ルアーも使う物と使わない物を分けて精鋭のルアーだけをベストに入れた。

これで1キロのダイエットに成功しました。

これで次回の海釣り釣行に挑もうと思います。

重たいベストだと釣りの途中で脱ぎたくなり、もしもの時に役に立ちません。フローティングベストは荷物を運ぶ物と違いますからね。

  

海釣りのはずが

数日前の海釣り、朝から頑張っても海は返事をくれないから午前中で諦めて帰って来た。

夕方に帰宅途中の川でニジマスを探し、ウェイダーの塩抜きも兼ねて川へ入った。
しかしこれが釣れない。

一時間ほど頑張っても、魚の気配がない。

最後のプールまで来て漸く一匹釣れた。

小さい魚だったけど、マジ嬉しかった。

この小さいニジマスが釣れなかったら、本当にウェイダーの塩抜きだけに川へ入った感じになってました。

ニジマス釣りの後は鯰釣りに寄って来ましたが、川が増水気味で鯰は不発に終わりました。